Организация работ ремонтного участка АТП

Организация работ ремонтного участка АТП

Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление. Так за нормативный срок службы грузовых автомобилей средней грузоподъёмности, структура трудовых затрат в процентах от общих затрат составляет: ТО и ТР – 91% ; капитальный ремонт автомобиля и агрегатов – 7 % ; изготовление автомобиля – 2 %. Столь высокие затраты на ТО и ТР связаны с отставанием производственно-технической базы автомобильного транспорта по темпам роста от парка подвижного состава.

Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции ПТБ предприятий автомобильного транспорта.

Механизация работ при ТО и ремонте служит материальной основой условий труда, повышения его безопасности, а самое главное, способствует решению задачи повышения производительности труда, что особенно важно в условиях дефицита рабочей силы.

Основным средством уменьшения интенсивного изнашивания деталей и механизмов и предотвращения отказов агрегатов или узлов а/м, т. е.

Поддержание его в технически исправном состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение ТО. Под ТО понимают совокупность операций (уборо-моечных, крепёжных, регулировочных, смазочных) цель которых предупредить возникновение неисправностей, повысить надёжность и уменьшить изнашиваемость деталей. ТО-2 в отличии от ТО-1 более углубленное и трудоёмкое. Если при ТО-1 техническое состояние автомобиля определяют визуально и выполняется небольшой спектр работ направленных на своевременное выявление неисправностей, то при ТО-2 выполняются работы охватывающие весь автомобиль, при этом не только определяется техническое состояние автомобиля, но и проводятся работы различного рода: замена масла /смазки/ в узлах трения, очистка или замена фильтрующих элементов, регулировочные работы.

Связано это с тем, что ТО-2 выполняется через значительный промежуток времени в отличии от ТО-1, за который автомобиль получает значительные неисправности и повреждения.

Поэтому качественное выполнение ТО-2 способно повысить срок службы автомобиля.

Однако техническая мысль не стоит на месте и постоянно создаёт всё более сложные, по своему устройству, автомобили, обслуживание, которых требует огромных усилий.

Поэтому перспективным и является внедрение в сферу ТО и Р современного оборудования, в том числе и диагностическое, а так же повышение квалификации обслуживающего персонала, что в свою очередь скажется на качестве выполняемого обслуживания.

КП 1705. 70. 00 00 ПЗ
Расчетная часть. 1.Расчет планового количества технических обслуживаний подвижного состава.

Определение годового пробега автомобилей. количество средне списочных машин коэффициент выпуска машин на линию среднесуточный пробег автомобиля (км) дни рабочих в году (212 дн) МАЗ-5335 ГАЗ-53А (тыс.км) 1.1Определение количества капитальных ремонтов по маркам автомобилей – N кр (1) L общ. - общий пробег автомобилей данной марки (км) L кр. - переодичность капитальных ремонтов (км) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 1.2Определяем количество ТО-2 . (2) Где : L то-1. , L то-2. - периодичность ТО-1 и ТО-2.

КП 1705. 70. 00 00 ПЗ
Лист 6
МАЗ-5335 ГАЗ-53А 1.3Определяем количество ТО-1. (3) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 1.4 Определение количества ежедневных обслуживаний ( N ЕО ) (4) Где: L В – коэффицент выпуска автомобилей на линию. Д к – число календарных дней в году. А сп –среднесписочное количество автомобилей МАЗ-5335 ГАЗ-53А 1.5 Определение количества сезонных обслуживаний ( N co ) (5) МАЗ-5335 ГАЗ-53А
КП 1705. 70. 00 00 ПЗ
2. Расчет трудоемкости ТО и ТР 2.1Расчет нормативной трудоемкости ТО и ТР на 1 обслуживание автомобиля. 2.1.1 Расчет нормативной трудоемкости ТО-1 (6) Где: K 2 -коэфицент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организаций его работы (1.табл.2.9) K 2 -коэфицент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей и количества технологически совместимых групп подвижного состава (1. табл.2.12 ) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 2.1.2 Расчет нормативной трудоемкости ТО-2 (7) МАЗ ГАЗ 2.1.3 Расчет нормативов трудоемкости ЕО (8) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 2.1.4 Расчет нормативов трудоемкости СО (9) МАЗ-5335 ГАЗ-53А
КП 1705. 70. 00. 00. ПЗ
2.1.5 Расчет нормативов трудоемкости ТР (10) Где: МАЗ-5335 ГАЗ-53А 2.1.6 Расчет коэффицента корректирования K 4 как среднеарифметического по формуле: (11) Где: А 1 -удельный вес машин не прошедших капитальный ремонт (54%) А 2 - удельный вес машин прошедших капитальный ремонт (46%) У q 1 - коэффицент пробега до капитального ремонта (0,71) У q 2 - коэффицент пробега после капитального ремонта (1,26) 2.2 Расчет годовой трудоемкости работ по ТО и ТР 2.2.1 Расчет годовой трудоемкости по ТО-1 (12) МАЗ-5335 ГАЗ-53А
КП 1707. 70. 00. 00. ПЗ
2.2.2 Расчет годовой трудоемкости ТО-2 (13) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 2.2.3 Расчет годовой трудоемкости СО (13) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 2.2.4 Расчет годовой трудоемкости ЕО (15) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 2.2.5 Расчет годовой трудоемкости по ТР. (Т г тр ) (16) МАЗ-5335 ГАЗ-53А
КП 1707. 70. 00. 00. ПЗ
2.2.6 Расчет суммарной трудоемкости работ на планируемый год по ТО и ТР (Т г общ ). (17) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 2.2.7 Расчет годовой трудоемкости вспомогательных работ. (18) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 3.Расчет численности рабочих укрупненной бригады. 3.1 Численность ремонтных рабочих (Ч рр ) рассчитывается по формуле: (19) Где: n - коэффицент выполнения норм выработки для ремонтных рабочих, равный 1,06-1,1 ФРВ-фонд рабочего времени в часах согласно расчета. Где: Д К - дни календарные (365дн) Д В - дни выходные в году (104дн) Д П - дни праздничные в году (11дн) Д ОО - дни основного отпуска (31дн) Д ДО -дни дополнительного отпуска (2дн) Д Б -дни неявок на работу по болезни (2дн) Д ГО -дни государственных обязанностей (1дн) Д ЛН -дни личной надобности в году (1дн) t РД - продолжительность рабочего дня (8ч) t РД -время в час, на которое сокращается день перед праздниками.
КП 1707. 70. 00. 00. ПЗ
МАЗ-5335 ГАЗ-53А 3.2 Расчет численности вспомогательных рабочих. (21) n - принимаем за 1. МАЗ-5335 ГАЗ-53А 3.3 Расчет численности инженерно технических работников (ИТР). Согласно методическим рекомендациям численность ИТР принимаем в размере 15% от численности ремонтных и вспомогательных работников. (22) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 3.4 Общая численность рабочих (23) МАЗ-5335 ГАЗ-53А
КП 1707. 70. 00. 00. ПЗ
Таблица №1 Распределение трудоемкости по ТО и ТР и видам работ.
Наименование работ ТО и ТР Удельный вес Трудоёмкость Численность человек
Е.О. Уборочные Моечные 80% 20% 88967.2 22241.8 47 12
ИТОГ 100% 111209 59
ТО-1; ТО-2 Общее диагностирование Крепёжные, регулировочные, смазочные и др. 10% 90% 969.4 8724.6 1 4
ИТОГ 100% 9694 5
ТР Общее диагностирование Регулировочные Сварочные Жестяницкие Малярные Деревообрабатывающие Агрегатные Слесарно-механические Шиномонтажные Вулканизационные Ремонт приборов системы питания Медницкие Арматурные Обойные 2% 35% 5% 7% 6% 6% 18% 10% 1% 1% 4% 3% 1% 1% 657.16 11500.3 1642.9 2300.06 1971.48 1971.48 5914.44 3285.58 328.58 328.58 1314.32 985.74 328.58 328.58 1 3 1 1 1 1 2 2 1 1 1 1 1 1
ИТОГ 100% 19
КП 1705 00 00 ПЗ
4. Расчет планового фонда оплаты труда работников укрупненной бригады 4.1 Расчет тарифных ставок за 1 час работы по видам воздействий Согласно методических указаний установлены следующие средние тарифные разряды работ и рабочих, по видам воздействий:
Разряды ЕО ТО-1 ТО-2 ТР Вспомогательные работы
Средний разряд 1,5 2,8 3,1 3,5 2
Часовые тарифные ставки по разрядам (руб).
Разряды I II III IV V VI
Часовая тарифная ставка 2001г 5,75 6,43 7,22 8,22 9,13 10,30
4.1.1 Расчет тарифной ставки при выполнении ЕО (С г ЕО ) (24) Где : С Т 1, С Т 2, -часовые тарифные ставки рабочих 1 и 2 разрядов. 4.1.2 Расчет тарифной ставки при выполнении ТО-1(С г ТО-1 ) (25) Где : С Т 2, С Т 3, -часовые тарифные ставки рабочих 2 и 3 разрядов. 4.1.2 Расчет тарифной ставки при выполнении ТО-2(С г ТО-2 ) (26) Где : С Т 2, С Т 3, -часовые тарифные ставки рабочих 2 и 3 разрядов.
КП 1705 00 00 ПЗ
4.1.4 Расчет тарифной ставки при выполнении ТР (С г ТР ). (27) Где : С Т 3, С Т 4, -часовые тарифные ставки рабочих 3 и 4 разрядов. 4.2 Расчет фонда оплаты труда укрупненной бригады. ФОТ расчитывается отдельно по каждому звену бригады, исходя из средней часовой тарифной ставки и трудоемкости работ. 4.2.1 Расчет ФОТ рабочих, выполняющих ТО-1. (28) МАЗ-5335 ГАЗ –53А 4.2.2 Расчет ФОТ рабочих, выполняющих ТО-2. (29) МАЗ -5335 ГАЗ –53А 4.2.3 Расчет ФОТ рабочих, выполняющих ТР. (30) МАЗ -5335 ГАЗ –53А
КП 1707 00 00 ПЗ
4.2.4 Расчет ФОТ рабочих, выполняющих ЕО. (31) МАЗ -5335 ГАЗ –53А 4.2.5 Расчет ФОТ рабочих, выполняющих вспомогательные работы. (32) МАЗ -5335 ГАЗ –53А 4.2.6 Расчет фонда оплаты труда инженерно технических работников. (33) Где: C мес -месячный должностной оклад (1300 руб.) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 4.2.7 Расчет суммы ФОТ ремонтных рабочих бригады на 2001 год. (34) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 4.2.8 Расчет средне часовой тарифной ставки ремонтных рабочих.
КП 1705 00 00 ПЗ
(35) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 4.2.9 Расчет среднемесячной тарифной ставки ремонтных рабочих. (36) Где: ФРВ мес -месясный фонд рабочего времени (166,7час) 4.3 Расчет доплат за тяжелые и вредные условия труда . Доплата за вредные и тяжелые условия труда производится “Положением” Минавтотранспорта от 21.08.87 и составляет для рабоих: Зоны ТО-1 – 8% Зоны ТО-2 – 12% Доплату за вредные и тяжелые условия труда получают (в % от числености данного звена) в зоне ТО-1 – 5 % рабочих в зоне ТО-2 – 10% рабочих в зоне ТО-2- 10% рабочих 4.3.1Расчет доплат рабочим зоны ТО-1. (37)
КП 1705 00 00 ПЗ
4.3.1 Расчет доплат рабочим зоны ТО-2. (38) 4.3.2 Расчет доплат рабочим зоны ТР. (39) 4.3.3 Годовая сумма доплат за вредные и тяжелые условия труда ремонтных рабочих укрупненной бригады. (40) 4.4 Расчет суммы премий рабочих, занятых ТО и ремонтом. 4.4.1Исходя из практических данных, принимаем размер доплат 33% от ФОТ, расчитаной по тарифу (см. п 4.2.7) (41) МАЗ-5335 ГАЗ-53А
КП 1705 00 00 ПЗ
4.4.2 Премии вспомогательным рабочим устанавливаем в размере 10 % от ФОТ, расчитанного по тарифу (см.п 4.2.5) (42) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 4.4.3 Общая сумма премиальных доплат рабочим. (43) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 4.5 Расчет доплат ремонтным рабочим занятыхремонтом в ночное и вечернее время. 4.5.1 Работа в ночное время (с22час до 6час) занято 10% от количества рабочих, доплата производится по средней часовой ставке, учитывающей доплаты за вредные и тяжелые условия труда. (44) Где: Т н.час - количество ночных часов в сутки на одного рабочего 3 часа. Д н - количество дней ночной работы (60дн) Ч рн. - количество рабочих, работающих в ночные часы 4.5.2 Расчет доплат ремонтным рабочим Занятым в вечернее время (Д в.час ) это время работы с 18 00 до 22 00 часов.

Количество работающих в вечернее времяпринимаем 22% от числа рабочих. Тогда сумма доплат составит: (45) Где: Т в.час - количество вечерних часов в сутки на одного рабочего 4 часа Д н - количество дней вечерней работы (70дн)

КП 1705 00 00 ПЗ
4.5.3 Доплаты бригадиру за руководство бригадой (Д бр ) Начисляются бригадирские если число рабочих в бригаде больше 10 человек.

Размер доплат 15% от суммы оплаты труда бригады расчитанной по тарифу. (46) Где: П БР - % доплат бригадиру (15%) Ч БР – количество бригадиров (11) 4.6 Расчет дополнительной суммы оплаты труда ремонтных рабочих (Ф доп ) 4.6.1 Дополнительная оплата труда – это оплата отпусков рабочих, за выполнение государственных обязаностей, доплаты подросткам и т.д. составляет 8-10% от основной оплаты труда. (48) МАЗ-5335 ГАЗ-53А (48) МАЗ-53А ГАЗ 4.6.2 Общая сумма оплаты труда ремонтных рабочих (Ф общ ) (49) Где: 1,6 – коэфицент начисления на заработную плату. МАЗ-5335 ГАЗ-53А

КП 1705 00 00 ПЗ
4.6 Определение суммы отчислений от ФОТ во внебюджетные фонды. Это отчисления: а) пенсионный фонд б) фонд медицинского страхования в) фонд занятости
КП 1705 00 00 ПЗ
Таблица №2 Штатное расписание инженерно технических работников и служащих на 2002 год.
Наименование должности Количество едениц Месячный должностной оклад (руб) Районный коэффицент Годовой ФОТ (руб)
Участковый механик 3 1800 1,6 13680
Кладовщик 2 1600 1,6 38400
Мастер ТО и ТР 2 1800 1,6 69120
Инженер по техническому контролю 1 1500 1,6 28800
Уборщики помещения 2 900 1,6 34560
Моечные рабочие 1 900 1,6 17280
Комплектовщик 2 1000 1,6 38400
Грузчик 1 1200 1,6 23040
Водитель легкового автомобиля 1 1200 1,6 23040
ИТОГ 15 1,6 372480
КП 1705 00 00 ПЗ
5. Затраты на материалы и запасные части для ТО и ТР автомобилей. Сумма затрат на материалы и запасные части определяют по нормам, установленным по каждому виду воздействия на 1000 км. пробега. 5.1 Затраты на материалы при выполнении ТО-1. (51) Где: H ТО-1 - норма затрат на материалы в руб. на 1000 км пробега. L Г.П. - годовой пробег автомобилей (МАЗ-5335 – 2157106,7 тыс.км; ГАЗ-53 – 4295716,9 тыс.км) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 5.2 Затраты на материалы при выполнении ТО-2. (52) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 5.3 Затраты на материалы при выполнении ЕО. (53) МАЗ-5335 ГАЗ-53А
КП 1705 00 00 ПЗ
5.4 Затраты на материалы при выполнении ТР. (54) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 5.5 Затраты на запасные части при выполнении ТР. (55) МАЗ-5335 ГАЗ-53А 5.6 Общая сумма затрат на материалы и запасные части иа ТО и ТР. (56) МАЗ-5335 ГАЗ-53А
КП 1705 00 00 ПЗ
6. Расчет накладных расходов (Н.Р.). Это расходы по организации и управлению АТП или цехов по ремонту. Общая сумма накладных расходов расчитывается путем составления сметы.

Таблица №3 Смета накладных расходов на 2002 год (в руб.)

Статьи затрат Порядок расчета Сумма
1 Основная сумма ФОТ инженерно-технических, служащих Табл.№2 “Штатное расписания Итр. и служащих” 372480(руб)
2 Основной ФОТ вспомогательных рабочих ФОТ всп =73091+90681*1,6= =262035(руб) 262035(руб)
3 Дополнительная оплата труда (1и2) 634515*0,15%=95177(руб) 95177(руб)
4 Отчисления во внебюджетные фонды 729692*35,8/100%=261230(руб.) 261230(руб.)
5 Охрана труда и ТБ рабочих 750руб.*83раб=62250(руб) 62250(руб)
6 Затраты на содержание производственных помещений S предприятия =200 м 2 200м 2 *9500*0,02%=38000(руб) 38000(руб)
7 Амортизацизация основных фондов 200м 2 *9500*0,01%=19000(руб) 19000(руб)
8 Износ и ремонт малоценного имущества 1200руб.*83раб.=99600(руб) 99600(руб)
9 Прочие расходы 1209772*0,02%=24195(руб) 24195
Всего накладных расходов 1233967(руб)
КП 1705 00 00 ПЗ
Лист 26
7.Плановая калькуляция себестоимости ТО и ТР. Себестоимость – это затраты АТП на проведение ТО и ТР. При калькуляции себестоимости работ все затраты групируются по статьям в зависимости от их назначения.

Таблица №4 Плановая калькуляция себестоимости ТО и ТР.

№ статьи Содержание статьи Удельный вес % Сумма (руб)
1 Основная и дополнительная зароботная плата рабочих 54% 3860626(руб)
2 Отчисления вовнебюджетные фонды 13% 895477(руб)
3 Соимость материалов и запасных частей 15% 1107431(руб)
4 Накладные расходы 18% 1194146(руб)
Всего 100% 7057680(руб)
8.Расчет экономической эффективности. 8.1 Годовая экономия по эксплуатационным затратам. (57) Где: S ТО - снижение затрат на ТО и ТР на 1000 км пробега (17,4руб) L ОБЩ – общий пробег автомобилей (6452283,6 тыс км) 8.2 Расчет прироста капитальных вложений. (58) Где: Т ОК - срок окупаемости капитало вложений (1,5 года) 8.3 Расчет годовой экономической эффективности. (59) Где: Ен – нормативный коэфицент экономической эффективности капиталовложений (0,15)
КП 1705 00 00 ПЗ
Лист 27
9. Годовые показатели работы укрепненной бригады, занятой работой по ТО и ТР подвижного состава.

Таблица №5 Годовые показатеои работы.

Показатели Едениц измерения Порядок расчета План на год
1 Среднесписочное количество автомобилей ед. А сс - (по заданию) МАЗ-5335 –131ед ГАЗ-53А-184ед. 322ед
2 Среднесписочный выпуск автомобилей на линию в сутки ед. А э = А сс -* L вып МАЗ-5335 А э =131*0,532=69,6ед. ГАЗ-53А А э =184*0,684=125,8ед 195ед
3 Среднесуточное количество автомобилей в простое ед. А пр = А сс -А э А пр =322-195=127ед. 127ед
4 Среднегодовая оплата труда на 1 рабочего. Руб/чел. ФОТ общ /Ч рр 2501250/83=30135руб 30135 руб
5 Численость ремонтных рабочих Чел 83чел 83чел
6 Себестоимость ТО и ТР на еденицуй подвижного состава Руб./автом. Себ./А сс 7057580/322= =21917 руб / а-м 21917 руб / а-м
7 Затраты по ТО и ТР на 1000км пробега руб / 1000км Себ./ L общ 7057580/6452823.6= =1093,7 руб / 1000км 1093,7 руб / 1000км
8 ФОТ ремонтных рабочих Руб. 2501250руб. 2501250 руб.
9 Годовой экономический эффект от снижения затрат на ТО и ТР Руб. Эк.эф.=87016руб 87016 руб
10 Сдельная расценка на 1 автомобиль-день укрепненной бригады Руб./день автом. 3860626/41430= =93,8 руб / а-м д 93,8 руб / а-м д
КП 1705 00 00 ПЗ
Лист 28
Список используемой литературы.
КП 1705 00 00 ПЗ
Список литературы. 1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

Москва «Транспорт»1986 год. 2. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей:пособие по курсовому и дипломному проектированию.

Таможенное право

Медицина

Литература, Лингвистика

Технология

Физика

Культурология

История

Уголовное право

Разное

Философия

Экскурсии и туризм

Маркетинг, товароведение, реклама

Программирование, Базы данных

Бухгалтерский учет

Микроэкономика, экономика предприятия, предпринимательство

Охрана природы, Экология, Природопользование

Политология, Политистория

Право

География, Экономическая география

Физкультура и Спорт

Педагогика

Историческая личность

Иностранные языки

Экономическая теория, политэкономия, макроэкономика

Правоохранительные органы

Материаловедение

Юридическая психология

Религия

Муниципальное право России

Ценные бумаги

Биология

Геология

Трудовое право

Радиоэлектроника

Социология

Транспорт

Психология, Общение, Человек

Программное обеспечение

Компьютеры и периферийные устройства

Международные экономические и валютно-кредитные отношения

Математика

Искусство

Металлургия

Техника

Менеджмент (Теория управления и организации)

Сельское хозяйство

Теория государства и права

Военная кафедра

Ветеринария

Теория систем управления

Банковское дело и кредитование

Международное частное право

Государственное регулирование, Таможня, Налоги

Химия

История экономических учений

Компьютерные сети

Здоровье

Налоговое право

Финансовое право

Биржевое дело

Музыка

Астрономия

Экологическое право

Римское право

История политических и правовых учений

Криминалистика и криминология

Семейное право

Административное право

Экономико-математическое моделирование

Пищевые продукты

Жилищное право

Подобные работы

Организация работы ремонтного участка АТП

echo "Введение. Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление. Так за норматив

Горюче смазочные материалы, технические жидкости и резинотехнические изделия для автомобиля ВАЗ-21043

echo "Выпускающим ныне более 700 тыс. автомобилей в год. С его конвейера каждые 22сек. сходит новый автомобиль. Его первой моделью является автомобиль ВАЗ-2101. Вслед за ним с конвейера завода сходят

Дневник прохождения производственной практики по специальности "Техник-механик"

echo "Разборка и сборка двигателя ГАЗ-53А и ГАЗ-52. 6 28.11. 2000 г . Разборка и сборка приборов электрооборудования. Разборка и сборка сцепления и карданной передачи ГАЗ-3307. 6

Техническое обслуживание автомобиля на рессорно-кузнечном участке

echo "Задание № . На выполнение курсового проекта по кузнечно-рессорному участку, учащемуся Шоломицкому А.В., курса 3 группы 3053. Исходные данные: Среднесуточный пробег l cc = 140 км.; Категория усло

Планирование и промер глубин в прибрежной зоне судовыми средствами

echo "Произведен обзор принципов планирования промера глубин, анализ способов осуществления промеров, используемых судовых средств, а также способов контроля за местоположением и движением судна при п

Петербургское Метро

echo "Наземные линии М. как правило сооружают в районах города с относительно не высокой плотностью застройки, при расширении существующей сети М., устройстве объединенных пересадочных станций М. с пр

Транспортная логистика

echo "Задача технологии – сократить продолжительность и трудоемкость перевозки груза за счет уменьшения числа выполняемых операций и этапов процесса перевозки. Под технологией процесса перевозки груза

Автотранспортное предприятие

echo "Предприятия автомобильного транспорта по своему назначению подразделяются на автотранспортные, автообслуживающие и авторемонтные. I Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексно