Техническое обслуживание автомобиля на рессорно-кузнечном участкеЗадание № . На выполнение курсового проекта по кузнечно-рессорному участку, учащемуся Шоломицкому А.В., курса 3 группы 3053. Исходные данные: Среднесуточный пробег l cc = 140 км.; Категория условий эксплуатации IV ; Климат очень жаркий, сухой.
Протокол № __________________ Содержание. 1. Общая часть. 1.1 Введение. 1.2 Характеристика объекта. 2. Расчетно-технологическая часть. 2.1 Выбор нормативов и коэффициентов корректирования. 2 .1.1 Определение трудоемкости. 2.1.2 Определение коэффициента приведения. 2 . 1.3 Определение числа приведенных машин . 2 . 1.4 Определение суммарного числа машин . 2 . 1.5 Выбор и корректировка нормативов . 2.1.6 Определение трудоемкости ЕО . 2.1.7 Определение трудоемкости ТО . 2.1.8 Определение трудоемкости ТР. 2.1.9 Корректировка пробега с учетом кратности. 2.2.1 Определение коэффициента технической готовности. 2.2. 2 Определение использования ПС . 2.2.3 Определение годового пробега парка. 2. 2. 4 Определение числа обслуживания в год. 2.2.5 Определение годовой трудоемкости работ. 2.3 Расчет годового объема работ. 2.3.1 Годовой объем работ по ТР . 2.3.2 Определение постовых работ по ТР. 2.3.3 Определение участковых работ Тр. 2.3.4 Определение суточной программы. 2.3.5 Определение сменной программы по ТО. 2.4 Расчет численности производственных рабочих. 2.4.1 Определение технологического числа рабочих. 2.4.2 Определение штатного числа рабочих. 2.4.3 Распределение по видам работ 2.4.4 Подбор технологического оборудования. 2.4.5 Расчет производственных площадей . 2.4.6 Технологическая карта . 3. Организационная часть. 3.1 Схема технологического процесса. 3.2 Выбор и обоснование режима труда и отдыха. 3.3 Техника безопасности и пожарная безопасность. 3.4 Охрана труда. 4. Конструкторская часть. 4.1. Назначение и устройство универсальных тисков . 4.2. Работа приспособления . 4.3. Техника безопасности при работе с приспособлением . 5. Заключения. 6. Список используемой литературы. 1. Общая часть. 1.1 Введение. Перевозки автомобильным транспортом предполагают использование подвижного состава (автомобилей и автопоездов), находящегося в исправном техническом состоянии. Исправное техническое состояние означает полное соответствие подвиж-ного состава нормам, определяемым правилами технической эксплуатации, и характеризует его работоспособность. Работоспособность автомобиля оценивается совокупностью эксплуата-ционно-технических качеств - динамичностью, устойчивостью, экономичностью, надежностью, долговечностью, управляемостью и т.д. – которые для каждого автомобиля выражаются конкретными показателями. Чтобы работо-спобность автомобиля в процессе эксплуатации находилась на требуемом уровне, значение этих показателей длительное время должны мало измениться по сравнению с их первоначальными величинами. Однако техническое состояние автомобиля, как и всякой другой машины, в протцессе длительной эксплуатации не остается неизменными. Оно ухудшается в следствии изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит результате к ухудшению эксплуата-ционно-технических качеств автомобиля. Изменение указанных качеств автомобиля по мере увеличения пробега может происходить также в результате несоблюдения правил технической эксплуатации или технического обслуживания автомобиля. Основным средством уменьшения интенсивности изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, то есть поддер-жания его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания. Под техническим обслуживанием понимают совокупность операций (уборо-моечные, крепежные, регулировочные, смазочные и др.), цель которых – предупредить возникновение неисправностей (повысить надежность) и уменьшить изнашивание деталей (повысить долговечность), а последовательно, длительное время поддерживать автомобиль в состоянии постоянной технической исправности и готовности к работе. Даже при соблюдении всех мероприятий изнашивание деталей автомобиля может приводить к неисправностям и к необходимости восстановления его работоспособности или ремонта. Следовательно, под ремонтом понимается совокупность технических воздействий, направленных на восстановление технического состояния автомобиля (его агрегатов и механизмов), потерявшего обслуживание и ремонта автомобилей. Основной документ согласно которому производится ТО и ремонт на автопредприятиях положения о ТО и ремонте ПС автомобильного транс-порта. Согласно этого документа, ТО производится планово-предупреди-тельно, зерез определенный пробег. Существуют следующие виды ТО и ремонта: ЕО – ежедневное обслужи-вание, направлено в первую очередь на проверку узлов безопасности перед выходом и по возвращению с линии. ТО-1 – первое техническое обслуживание, проводится через 3-5 тыс. км. ТО-2 – второе ТО, проводится через 10-15 тыс. км. СО – сезонное обслужива-ние, проводится весной и осенью. ТР – текущий ремонт, ремонт направлен-ный на восстановление технически неисправного состояния, исключая базовые детали. Одним из направлений, позволяющих повысить техническое состояние парка автомобилей при минимальных расходах на строительство производственной базы для ТО и текущего ремонта, является строительство и организация баз централизованного обслуживания и ремонта автомобилей. База централизованного обслуживания обеспечивает ТО и Тр несколько автохозяйств, не имеющих собственной производственной базы. Такая форма организации позволяет сконцентрировать средства механизации производ-ственных процессов, повысить производительность труда и качеств работ. 1.2 Характеристика объекта проектирования. К кузнечно-рессорным работам относятся ремонт и изготовление деталей с применением нагрева (правка, горячая клепка, ковка деталей) и ремонт рес-сор, имеющих пониженную упругость, поломки отдельных рессорных листов и износ втулок коренных листов. Детали, требующие ремонта, поступают на кузнечно рессорный участок со склада деталей, ожидающих ремонта. После кузнечных работ детали направ-ляют согласно технологическому маршруту на другие участки для дальней-шей обработки. Готовые детали поступают на участок комплектования. Новые детали изготовляют из металла, поступающего со склада или с заготовительного участка, после предварительной резки на заготовки. Рессоры, требующие ремонта, поступают на кузнечно-рессорный участок в собранном виде с разборочно-моечного участка. Здесь их разбирают, дефек-туют и сортируют на годные, негодные и требующие ремонта. Листы рессор, требующие ремонта, отжигают в печи, после чего им придают требуемую стрелу пробега. Затем рессорные листы термически обрабатывают и рихтуют. Готовые рессорные листы поступают на посты сборки рессор. Некоторое количество поломанных рессорных листов исполь-зуют для изготовления из них листов меньшей длины. Вместо негодных листов изготовляют новые из заготовок полосовой рессорной стали. Собранные рессоры испытывают на стенде и транспортируют на участок сборки. 2 Расчетно – технологическая часть. 2.1 Выбор нормативов и коэффициентов корректирования. Коэффициент К 4 для ЗИЛ – 130. Пробег с начала эксплуатации (в долях от нормативного до Кр): Таблица 2.1 Распределение по пробегам.
  Для ЗИЛ-4502 А  2.1.5 Выбор и корректировка нормативов. ПАЗ – 672 
 [12, табл 2,1]   [12, табл 2,8-2,10] 2.1.6 Определение трудоёмкости ЕО.  (2.5) [19]  2.1.7 Определение трудоемкости ТО.  (2.6) [19] где,  нормативная трудоемкость единицы ТО данного вида [12, табл. 2.2],  исходные коэффициенты корректирования [12, табл. 2.9; 2.12]  2.1.8 Определение трудоемкости ТР.  (2.7) [19]   2.1.9 Корректировка пробега с учетом кратности.
Таблица 2.2 Корректировка пробегов.
 [19] где,  [12, табл.2.1],  [12, табл.2.8],  [12, табл. 2.10]   (2.9) [19] где,  нормативный пробег базовой модели автомобиля [12, табл. 2.3],  значения этих коэффициентов принимать из [12, табл. 2.8-2.10]   (2.10) [19] где,   среднесуточный пробег автомобиля (в км). стр…….   (2.11) [19] где,  стр……..   (2.12) [19] где,  результирующий коэффициент корректирования пробега до первого КР. стр……. стр……..  2.2 Расчет годовой производственной программы. 2.2.1 Определение коэффициента технической готовности.
Характеризует количество технически исправных а/м на АТП, стремится к единице. Характеризует количество используемых на АТП а/м, стремится к единице и всегда меньше коэффициента технической готовности, т.к зависит от вида а/м, выполняемой работы и количества водителей. Годовая трудоёмкость по ТО – 1. Данные работы производятся в зоне Тр, к ним относятся в основном разборо-сборочные работы и регулировочные.
 где, Cпроцент данного вида работ        где,     2.4.4 Подбор технологического оборудования.
Таблица 2.5
  (2.42), [ 18 ] где,  [ , табл. 2.5 ]    - площадь автомобиля, П - число постов. F =  Принимаю площадь уч-ка 12 X 18 =  2.4.6 Технологическая карта. ТР автомобиля ПАЗ-672 Содержание работ : ремонт рессор . Трудоемкость работ________________ чел * мин .___________ Исполнители 1 чел . Специальность и разряд рабочего авто слесарь 4-раззряда.
Таблица 2.5
  
Производительность труда на АТП находится в прямой зависимости от технического состояния автомобилей . Состояние автомобилей в свою очередь зависит от организации, технологии и качества выполнения работы . Однако на ряде предприятий планово предупредительная система ТО и ТР, закрепленная положением [20], подменяется системой по потребности . Работы тех . обслуживания подменяются (ТР), на выполнение которого отвлекается до 90 % всех ремонтных рабочих и материальных средств . Основной причиной увеличения объема работ ТР, общих затрат и простоев автомобилей является недооценка роли организации производства . Самая прогрессивная техника не может прогрессивно использоваться при низком уровне организации производства и труда ремонтных рабочих . Чтобы получить высокие результаты нужно перестроить работу применительно к новой системе организации труда . Работа производственных подразделений, занятых в АТП, ТО, ТР, должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии . Выход автомобилей на линию : с 7 . 00 до 9.00 часов утра . Возращение автомобилей с линии : с 17 .00 до 21 . 00 часов вечера . Обеденный перерыв : с 12 .00 до 13 .00 Работа участка: с 8.00 до 17 .00 График межсменного времени работы автомобилей на линии совмещенный с графиком работы рессорно - кузнечного участка .
Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу, шумом и различными электромагнитными излучениями. Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежегодно увеличиваются площадь, необходимую для жизнедеятельности человека. Основные требования по технике безопасности в тепловых цехах состоят в устройстве местных отсосов и общеобменной вентиляции. Наковальня в кузнице должна быть надежно прикреплена к основанию, кувалды и молотки надежно закреплены на рукоятках. Во избежание образования (при утечке), взрывоопасной смеси необходимо кислородные баллоны хранить отдельно от баллонов с ацетиленом. На сварочном посту разрешается иметь не более одного ацетиленового и одного кислородного баллона; кислородный баллон следует устанавливать на расстоянии не менее 5 м от рабочего места сварщика. Сварку и резку следует производить только в защитных очках. При электросварочных работах следует обязательно применять щетки и шлемы с защитными стеклами и надежно изолировать токонесущие провода. Должно быть обеспечено удобство работы на стендах и надежность крепления агрегатом, удлинителями к ключам, подкладками под зев ключа. Должно быть обеспечено удобство работы на стендах и надежность крепления агрегатов. Паяльные лампы, электрические и пневматические инструменты разрешается выдавать только лицам, прошедшим инструктаж и знающих правила обращения с ними. Пожарнеконтролируемое горение вне специального очага, наносящие материальный ущерб . Крупные пожары нередко принимают характер стихийного бедствия и сопровождаются несчастными случаями с людьми . Особенно опасны пожары в местах хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей и газов . Исключение причин возникновения пожароводно из важнейших условий обеспечения пожарной безопасности на АТП . На предприятии следует своевременно организовывать противопожарный инструктаж и занятия по пожарно-техническому минимуму . На территории, в производственных, административных, складских и вспомогательных помещениях необходимо установить строгий противопожарный режим . Должны быть отведены и оборудованы специальные места для курения . Для использованного обтирочного материала предусматривают металлические ящики с крышками . Для хранения легковоспламеняющихся и горючих веществ определяют места и устанавливают допустимые количества их единовременного хранения . Территорию АТП надо систематически очищать от производственных отходов, территория проектируемого участка должна быть оснащена первичными средствами защиты пожаротушения . Пожарная безопасность должна соответствовать : требованиям ГОСТа 12 .1.004-85 , строительным нормам и правилам . 3 .4 Охрана труда Условия и безопасность труда зависят как от совершенства применяемых машин, технологии и организации производства, так и от окружающей рабочих санитарно-гигиенической обстановки, т.е по показателям темпера-туры, относительной влажности, скорости движения воздуха и освещенности в производственных помещениях. Научно обоснованная окраска оборудования и производственного помещения способствуют повышению производительности труда до 20%, сокращению травматизма на 35-40% и снижению брака производства в два раза. Для предупреждения негативных случаев необходимо: повышать культуру производства, инструктировать рабочих по безопасности, приемам работы, контролировать соблюдение правил техники безопасности, привлекать общественность к решению вопросов охраны труда, не допускать нарушения технологического процесса, следить за исправностью оборудования, приспособлением и инструментов, не загромождать проходов и проездов, следить за сохранностью защитных ограждений, обеспечивать работающих спецодеждой. 4 . Конструкторская часть . 4 . 1 . Назначение и устройство универсальных тисков . Тиски служат для закрепления обрабатываемых деталей на фрезерных и строгальных станках. 4 .2. Работа приспособления . Корпус (1, рис 2) прикрепляют к столу станка четырьмя болтами, которые входят в прорези основания корпуса (на чертеже болты не показаны). Обрабатываемую деталь закладывают м/у двумя стяжными пластинами (4, рис 2), одна из которых прикреплена винтами (8, рис 2) к корпусу, другая к подвижной губке (2, рис 2). Ходовой винт (3, рис 2), имеющий прямоуголь-ную резьбу правого направления, фиксируется от осевого перемещения буртиками, упирающимися в торцы отверстия корпуса (1, рис 2) и крышки (5, рис 2). При перемещении подвижной губки влево обрабатываемая деталь зажимается м/у пластинками. Чтобы губка не приподнималась, к ней снизу болтами (7, рис 2), прикреплены две направляющие планки (6, рис 2). 4.3 Техника безопасности. Тиски должны быть надежно закреплены к основанию, губки тисков не должны быть изношены и хорошо удерживать ремонтируемые агрегаты. Следить за тем, чтобы одежда рабочего не попала в тиски при их зажимании. Запрещается пользоваться удлинителями при зажиме тисков, подкладывать м/у деталью и губками подкладки. 5 Заключение. 5 Заключение. В процессе проектирования участка рессорно - кузнечного было дано три марки автомобилей (ЗИЛ, ЗИЛ, ПАЗ) работающих в очень жарком, сухом климате, со среднесуточным пробегом 140 км. , с I/ категорией условий эксплуатации. При расчете трудоемкости АТП выяснилось, что автомобиль марки ПАЗ-672 имеет большую трудоемкость, чем автомобили ЗИЛ-130 и ЗИЛ - 4502 . В связи с этим ПАЗ был взят за основную модель. Годовой пробег автомобилей составил 1394008 км . Коэффициент использования подвижного состава почти равен коэффициенту технической готовности ПС, что говорит о хорошей организации труда на данном АТП . Проектируемый рессорно - кузнечный участок, на АТП был расположен в соответствии с различными требованиями ГОСТа, а также от специализации участка и его размеров . 6 Список используемой литературы. |
Техническое обслуживание автомобиля на рессорно-кузнечном участке
Пробег (в долях от нормативного до Кр); 
К 4=0,4; К 4=0,7; К 4=0,7; К 4=1; К 4=1,2; [12, табл. 2,11] К 4 
(2.1) [19] где, 
готовности автомобилей, 
К 4 
Коэффициент К 4 для ЗИЛ – 4520. 
К 4=0,4; К 4=0,5; К 4=3; К 4=1; К 4=1,2; [12, табл. 2.11] К 4 
Коэффициент К 4 для ПАЗ – 672. 
К 4=0,5; К 4=0,5; К 4=0,8; К 4=1; К 4=1,3; [12, табл. 2.11] К 4 
2.1.1 Определение трудоемкости. 
(2.2); [19] где, 
- характеризует сколько времени требуется одному рабочему на выполнение данного объёма работ 
4,0 для ЗИЛ-130 
- коэффициент корректирования зависящий от модификации подвижного состава (а/м, прицеп, полуприцеп), [12 , табл. 2.9]; 
климатических условий и агрессивности среды [12, табл. 2.10 ] 
[12, табл. 2.11] ; 
[12, табл. 2.12] . (ЗИЛ –130) 
(ЗИЛ – 4502) 
(ПАЗ – 672) 
2.1.2 Определение коэффициента приведения. 
(2.3) [19] где, 
- трудоёмкость ремонта приводимой модели (откорректированная); 
для ЗИЛ-130 
- трудоёмкость ремонта основной модели; (ЗИЛ – 130) 
(ЗИЛ – 4502) 
2.1.3 Определение числа приведённых машин. 
(2.4) [19] дге, 
списочное число машин, стр…… 
коэффициент приведения. (ЗИЛ – 130) 
(ЗИЛ – 4502) 
2.1.4 Определение суммарного числа машин.
(2.13) [19] где, 
[12,табл 2.6] 
дни простоя в капитальном ремонте на авто ремонтном заводе дней, 
[12,табл 2.6] 
коэффициент корректирования в зависимости от пробега и начала эксплуатации (безразмерная величина), стр……. 
средне – взвешенный пробег до кап. ремонта (в км), стр….. 
2.2.2 Определение использования подвижного состава.
(2.14) [19] где, 
стр…. 
2.2.3 Определение годового пробега парка. 
(2.15) [19] где, 
количество приведенных машин, стр….. 
коэффициент использованных машин, стр….. 
среднесуточный пробег автомобиля (в км). стр……. 
2.2.4 Определение числа обслуживаний в год. 
(2.16) [19] где, 
годовой пробег парка, стр…….. 
Определение количества ТО – 1 в год. 
(2.17) [19] где, 
Определение количества ЕО в год. 
(2.18) [19] где, 
Определение количества СО в год. 
( 2.19 ) [19] где, 
Определение количества Д – 1 в год. 
(2.20) [19] где, 
Определение количества Д – 2 в год. 
[19] где, 
2.2.5 Определение годовой трудоёмкости работ.
( 2.22 ) [19] где, 
стр… 
(2.23) [19] где, 
коэффициент трудоемкости ТО, стр……. 
(2.24) [19] где, 
(2.25) [19] 
где, 
коэффициент трудоемкости ТО. стр……. 
процент выпадающий на долю диагностических работ из общего объема работ по данному виду ТО [19, стр.31 табл.4 ] 
Годовая трудоёмкость Д – 2. 
(2.26) [19] 
(2.27) [19] где, 
стр……. 
2.3 Расчет годового объема работ. 2.3.1 Годовой объем работы по Тр. 
(2.28) [19] 
[19] 
[19] где, 
стр……. 
[19] 
2.3.2 Определение постовых работ по Тр.
(2.32) [19] где, 
] 
2.3.3 Определение участковых работ Тр. 
(2.33) [19] 
2.3.4 Определение суточной программы. 
(2.34) [19] где, 
- годовая программа по ТО, 
- дни работы зоны [ 19 ] 
2.3.5 Определение сменной программы по ТО. Сменная программа является показателем для определения метода обслуживания 
(2.35) [19] 
2.4 Расчет численности производственных рабочих. 2.4.1 Определяем технологическое число рабочих (действительное или явочное). 
(2.36) [19] где, Т – годовая трудоёмкость работ 
- Годовой фонд рабочего места (в часах) 
(2.37) [19] где, 
- продолжительность смены [ в часах, 19, табл.2, 
- дни календарные в году (365), 
дни выходные в году, 
- дни праздничные (9 дней), 
2.4.2 Определение штатного числа рабочих. 
(2.38) [19] где, 
Т – годовая трудоёмкость работ 
( 2.39 ) [ 19 ] где, 
19 ] где, 
(2.41) [ 19 ] где, 
[ 19, 18 дней], 
чел 
2.4.3 Распределение по видам работ Таблица 2.3 
Зона ТР 
Дефектовка 
Годные 
Утиль 
Сборка и испытание 
Промежуточный склад 
Аи Таможенное право
Медицина
Литература, Лингвистика
Технология
Физика
Культурология
История
Уголовное право
Разное
Философия
Экскурсии и туризм
Маркетинг, товароведение, реклама
Программирование, Базы данных
Бухгалтерский учет
Микроэкономика, экономика предприятия, предпринимательство
Охрана природы, Экология, Природопользование
Политология, Политистория
Право
География, Экономическая география
Физкультура и Спорт
Педагогика
Историческая личность
Иностранные языки
Экономическая теория, политэкономия, макроэкономика
Правоохранительные органы
Материаловедение
Юридическая психология
Религия
Муниципальное право России
Ценные бумаги
Биология
Геология
Трудовое право
Радиоэлектроника
Социология
Транспорт
Психология, Общение, Человек
Программное обеспечение
Компьютеры и периферийные устройства
Международные экономические и валютно-кредитные отношения
Математика
Искусство
Металлургия
Техника
Менеджмент (Теория управления и организации)
Сельское хозяйство
Теория государства и права
Военная кафедра
Ветеринария
Теория систем управления
Банковское дело и кредитование
Международное частное право
Государственное регулирование, Таможня, Налоги
Химия
История экономических учений
Компьютерные сети
Здоровье
Налоговое право
Финансовое право
Биржевое дело
Музыка
Астрономия
Экологическое право
Римское право
История политических и правовых учений
Криминалистика и криминология
Семейное право
Административное право
Экономико-математическое моделирование
Пищевые продукты
Жилищное право
Подобные работы
Расчет технических нормативов дороги
echo "Пропускная способность автомобильной дороги "; echo ''; echo " v – средняя скорость потока автомобилей v = v расч a N час v расч = 100 км/ч - расчетная скорость для данной категории дороги a - к
Билеты по техническому обслуживанию автомобилей
echo "Проверка и подтяжка креплений головки блока цилиндров Билет №3 Диагностирование технического состояния автомобиля. Проверка и регулировка тепловых зазоров в ГРМ двигателя КамАЗ. Билет №4 Оборуд
Автогрейдер
echo "Автогрейдеры применяют также на планировочных и вспомогательных работах и в других отраслях строительства — при сооружении площадок, профильных выемок и насыпей. В зимнее время автогрейдером очи
Лихтеровозы
echo "Основные элементы и характеристики: Длинна, м «Борис Полевой» «Анатолий Железняков» Max между перпенд. 158,9 141,2 154 140 Ширина, м габаритная 31 29 На миделе
Организация работ ремонтного участка АТП
echo "Трудовые и материальные затраты на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии значительны и в несколько раз превышают затраты на его изготовление. Так за нормативный срок сл
Проект вулканизаторного отделения на 200 автомобилей Маз 5335 и на 150 автомобилей ЗИЛ 130
echo "Раздел 1 Общая часть. 1.1 1.2 Раздел 2 Технологическая часть. 2.1 Расчет производственной программы по ТО и Р. Определение периодичности ТО и пробега до КР. 2.2 Определение количества ТО и КР на
Горюче смазочные материалы, технические жидкости и резинотехнические изделия для автомобиля ВАЗ-21043
echo "Выпускающим ныне более 700 тыс. автомобилей в год. С его конвейера каждые 22сек. сходит новый автомобиль. Его первой моделью является автомобиль ВАЗ-2101. Вслед за ним с конвейера завода сходят
Техническое обслуживание автомобиля на рессорно-кузнечном участке
echo "Задание № . На выполнение курсового проекта по кузнечно-рессорному участку, учащемуся Шоломицкому А.В., курса 3 группы 3053. Исходные данные: Среднесуточный пробег l cc = 140 км.; Категория усло