Расчет технических нормативов дороги

Пропускная способность автомобильной дороги v – средняя скорость потока автомобилей v = v расч a N час v расч = 100 км/ч - расчетная скорость для данной категории дороги a - коэффициент снижения скорости a = 0,016 N час - часовая интенсивность движения N час =0,1 N S = 300 авт / сут v = 100 – 0,16*300 = 95,2 км / ч t = 1,5 с - время реакции водителя k = 1.3 – коэффициент эксплуатационных качеств тормозов автомобиля j = 0.5 - коэффициент сцепления l a = 5м - длина автомобиля l c = 5м– дистанция между автомобилями P = 668.36 авт / сут Определение приведенной интенсивности движения. N пр = S N S i K i K – коэффициент приведения к легковому автомобилю.

Наименьшие радиусы кривых в плане определяются по формуле. v - расчетная скорость (для самого быстрого автомобиля) m = 0.12 - коэффициент поперечной силы. i = 0.02 - поперечный уклон проезжей части. При отсутствии виража минимальный радиус принимается R = 784,4 м При устройстве виража, ввиду случаев гололеда, уклон виража принимается i = 0.04, а коэффициент поперечной силы m = 0.15 При устройстве виража минимальный радиус принимается R = 414,4 м.

Определение длины переходной кривой v -расчетная скорость (для самого быстрого автомобиля ). I -нарастание центробежного ускорения (принимается равным 0.5 м / с ) R - наименьший радиус кривых в плане. Длина переходной кривой без виража: L n = 100³ / (47x0.5x1500) = 28.37 м . Длина переходной кривой с виражом: L n = 100³ / (47x0.5x500) = 85,11 м . Определение расстояния видимости Расстояние видимости определяется из условия остановки автомобиля перед препятствием. T р = 1,5с – время реакции водителя К э = 1,3 – коэффициент, учитывающий эффективность действия тормозов; j 1 = 0.50 – коэффициент продольного сцепления при торможении на чистых покрытиях; l зб = 5м – зазор безопасности Определение минимального радиуса вертикальных выпуклых кривых. S 1 – расстояние видимости поверхности дороги. d =1,2 м – высота глаза водителя над поверхностью дороги Определение минимального радиуса вертикальных вогнутых кривых.

Определяется из условия видимости ночью. a =2 о - угол рассеивания пучка света фар h ф = 0,75 м – высота фар над поверхностью дороги Определение расчетных характеристик грунта.

Основными параметрами механических свойств грунта земляного полотна, которыми пользуются в расчетах дорожной одежды на прочность.

Служит модуль упругости грунта E гр , угол внутреннего трения j гр и удельное сцепление C гр , расчетные значения характеристик грунта устанавливаются в зависимости от вида грунта и его расчетной влажности , обусловленные природными условиями и особенностями его работы. Грунт – супесь не пылеватая . По ВСН 46-83. Таблица 6,7: W =0.60 – средняя влажность грунта . Расчетная влажность: Wp = W (1 + g t) g - коэффициент вариации влажности равный 0,1. t – коэффициент нормированного отклонения , принимаем в зависимости от заданного уровня проектной надежности K н = 0,95 t = 1,71 Таблица 10: E гр = 56 мПа j гр = 36 град. C гр = 0,014 мПа W p = 0,7026 Определение минимальной рабочей отметки.

Исходя из условий увлажнения низа дорожной одежды h min = D h + h д.о . – УГВ = 2,4м + 0,65м – 1,5м = 1,55м D h – возвышение д.о.

Исходя из условий снегозаносимости. D h – возвышение бровки земляного полотна над расчетной высотой снежного покрова. h сн – расчетная высота снежного покрова. h min сн = h сн + D h = 0.55 + 0.6 = 1.15 м . За высоту минимальной рабочей отметки принимаем её максимальное значение 1,55м.